W800、プラグキャップ交換です。
プラグキャップ
2021年09月22日19:32
軽い焼付きのMC18 、点火見直します。
プラグがｷｬｯﾌﾟに合っておらず奥まで入りきっていません。
また、フロントバンクはフォークが沈むと干渉してしまい危険ですので交換します。
繋ぎ目は簡単に抜けてしまいトラブルの元ですので修正します。
ウオタニのアースは紛らわしいですが赤色です。左側、逆接続でした。
F,R共にプラグキャップを純正品に交換・・・
ぶら下がっていたイグニッションコイル、フロントはとりあえずﾌﾗﾝｼﾞカラーを入れて取り付けました。
リアもとりあえず暫定的な簡易ステーを製作しましたが恒久的なステーが必要です。
各配線、ヒューズ等の接点見直し・・・
コネクターがきちんと入ってません＆ねじれていました。
この状態ですと中で断線してしまいます。
ウインカー配線がコントローラーユニットへつながれていました。
カバーが劣化して露出している部位等、修正します・・・
RCバルブ、プーリーの見直し、ワイヤー調整・・・
バッテリー
長すぎるタッピングスクリューにより、バッテリーを貫通しています。
不良箇所を特定しやすくするため後付けのライト、配線等を外します。
点火OK！
劣化したコネクター、配線等はトラブルの元になります。
何れ交換をご検討下さい。
シリンダー＆ヘッドの作業完了しましたが、プラグ点火確認できず。
プラグがｷｬｯﾌﾟに合っておらず奥まで入りきっていません。
また、フロントバンクはフォークが沈むと干渉してしまい危険ですので交換します。
繋ぎ目は簡単に抜けてしまいトラブルの元ですので修正します。
ウオタニのアースは紛らわしいですが赤色です。左側、逆接続でした。
F,R共にプラグキャップを純正品に交換・・・
ぶら下がっていたイグニッションコイル、フロントはとりあえずﾌﾗﾝｼﾞカラーを入れて取り付けました。
リアもとりあえず暫定的な簡易ステーを製作しましたが恒久的なステーが必要です。
各配線、ヒューズ等の接点見直し・・・
コネクターがきちんと入ってません＆ねじれていました。
この状態ですと中で断線してしまいます。
ウインカー配線がコントローラーユニットへつながれていました。
カバーが劣化して露出している部位等、修正します・・・
RCバルブ、プーリーの見直し、ワイヤー調整・・・
バッテリー
長すぎるタッピングスクリューにより、バッテリーを貫通しています。
不良箇所を特定しやすくするため後付けのライト、配線等を外します。
点火OK！
イグニッションコイルは恒久的なステー製作が必要です
劣化したコネクター、配線等はトラブルの元になります。
何れ交換をご検討下さい。
2019年06月18日21:28
ZXR400、プラグコード、キャップの交換を行います・・・ もちろん、アクセスしにくいプラグも・・・
イグニッションコイルを止めてるフレーム側の
ウェルナット、交換が必要でした・・・
イグニッションコイルを止めてるフレーム側の
ウェルナット、交換が必要でした・・・
現在のODDは67964Kmです！！
次回交換をお願いします↓
プラグホールにもオイルがまわっています。
いずれヘッドカバーを開けての作業をお願いします！！
2019年01月13日23:51
CB750エアラ、追加で問題のガバナーオーバーホールとスプリング、イグニッションコイル、プラグキャップなどを交換します・・
ひとまず完成です！！
更に調子よくなりました。
火曜日のご来店お待ちしております！！
ガバナースプリングとプラグコード＆キャップ,イグニッションコイルも交換です。
ガバナーの動きが悪く進角した状態からなかなか戻らない状態でしたのでO/Hグリスアップ、スプリングも交換します。
ポイントのカム部分は摺動部ですので常にルブリが必要です。 フェルト部分にたっぷりグリスをしみ込ませておきます。
再度ポイント調整をして低回転での遅角、回転を上げた後の進角を確認します。
ガバナーが仕事をしています・・・
ｿﾚﾉｲﾄﾞ、ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ等も点検します・・
配線図、サービスデーターなど当店に保管してありました。
同年式のCB750Kと比べてATやキャブのソレノイドの制御などだいぶ複雑になっています。
キャブレターはオーナー様自身でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みでしたが2番のﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰを念の為確認しました。
ｽｸﾘｭｰ穴からエアを通し、紛失してましたOﾘﾝｸﾞを取付けて調整しました・・
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのﾋﾟﾝが腐食してましので交換しておきました。
次回キャブレターを取外す機会がありましたら
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ、ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ、ｸﾗﾝﾌﾟの交換をお願いします。
ｸﾗﾝﾌﾟ、ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ、純正あり。ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは海外のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂありです。
パーキングブレーキワイヤーは純正廃盤でしたのでワンオフ製作可能か確認しておきます。
ひとまず完成です！！
更に調子よくなりました。
火曜日のご来店お待ちしております！！
2019/1現在でもイグニッションコイル、プラグキャップが純正で入手できます。
ガバナーassyは廃盤でもともとスプリングのみでの販売はありませんでしたが社外品のバネは入手できます。
ガバナースプリングとプラグコード＆キャップ,イグニッションコイルも交換です。
ガバナーの動きが悪く進角した状態からなかなか戻らない状態でしたのでO/Hグリスアップ、スプリングも交換します。
ポイントのカム部分は摺動部ですので常にルブリが必要です。 フェルト部分にたっぷりグリスをしみ込ませておきます。
再度ポイント調整をして低回転での遅角、回転を上げた後の進角を確認します。
ガバナーが仕事をしています・・・
2番が他に比べ元気がありませんでしたので圧縮測定、ﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽを調整して再度測定・・
圧縮は他の気筒と遜色なくなりましたが暫くの間はフューエル1などの添加剤を入れて走行し
様子を見て下さい。 実走で1万Kmほどの程度の良い車輌ですが長年眠っておりますのでバルブ周りの整備でより良くなると思います・・・
また、樹脂やゴム部品、ハーネス等の電線、コネクター類の交換で長年、
安心して乗れると思います。
安心して乗れると思います。
ｿﾚﾉｲﾄﾞ、ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ等も点検します・・
配線図、サービスデーターなど当店に保管してありました。同年式のCB750Kと比べてATやキャブのソレノイドの制御などだいぶ複雑になっています。
キャブレターはオーナー様自身でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みでしたが2番のﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰを念の為確認しました。
ｽｸﾘｭｰ穴からエアを通し、紛失してましたOﾘﾝｸﾞを取付けて調整しました・・
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのﾋﾟﾝが腐食してましので交換しておきました。
次回キャブレターを取外す機会がありましたら
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ、ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ、ｸﾗﾝﾌﾟの交換をお願いします。
ｸﾗﾝﾌﾟ、ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ、純正あり。ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは海外のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂありです。
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