ドゥカティ 900SS、スマホホルダー??軸部の径が合わない為､旋盤加工で径を合わせます。
掴みしろが少なく固定が難しいですが何とか出来ました。
掴みしろが少なく固定が難しいですが何とか出来ました。
加工
ゼファー750、左ミラーホルダーとグリップ点検。 フロントホイールベアリング交換も。
VESPA ET3、100Km程の走行で点灯しなくなった灯火類の対策、プラグコードやスイッチ等をリフレッシュします。
ウインカースイッチは初期不良でした。右側で接点不良です。
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
始動確認、ホーン・ヘッドライト・ブレーキランプ点灯OK
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
メーター交換やワイヤー調整は
ご自身でおこなうとのこと。
VESPA ET3、メーター交換取付→持込みの社外メーター用配線加工と100Km程の走行で点灯しなくなった灯火類の対策、プラグコードやスイッチ等をリフレッシュします。
ポン付け出来る様に配線を製作しました。
持参メーター用配線製作＆灯火類不灯の対策です。
ポン付け出来る様に配線を製作しました。
メーター交換やワイヤー調整はご自身でおこなうとのこと。
DT50､現在装着されている社外シリンダー、傷が入り圧縮が低くなっていますので以前使っていた純正シリンダーを持ち込んでいただきました。
※2-3回、ホーニング対応にて使用していたとのことでサイズの測定や傷の深さのチェックが必要です。
※2-3回、ホーニング対応にて使用していたとのことでサイズの測定や傷の深さのチェックが必要です。
ドゥカティ 900SS、FCRキャブの干渉を防ぐ為エアクリボックス加工します。
入手&持込していただきました→
曲がり癖がついたインテークも交換しました。
入手&持込していただきました→
曲がり癖がついたインテークも交換しました。
キャブオーバーホールも・・・
CRM250AR、まずはキルスイッチの交換。 現在入手できる他機種用の物を配線を割出して取付けます。
バッテリーレス車なのでエンジン始動時のみテスト測定が可能です。
テスト用ﾊｰﾈｽを作成し電源を確保します・・・
スロットルポジションセンサーの点検
PGM①から②へ。
モータ本体と位置情報の抵抗は問題ありません。
クーラントリザーバタンク割れあり。
気まぐれなRCﾊﾞﾙﾌﾞの不良箇所特定も・・・・
バッテリーレス車なのでエンジン始動時のみテスト測定が可能です。
テスト用ﾊｰﾈｽを作成し電源を確保します・・・
スロットルポジションセンサーの点検
PGM①から②へ。
モータ本体と位置情報の抵抗は問題ありません。
クーラントリザーバタンク割れあり。
フランジボルトとワッシャーで対応しました。
フランジボルトとワッシャーで対応しました。
クーラントリザーバタンク割れあり。
RH02J・XJR400R、ステーの製作､機械加工等で社外テールを取付けます・・
↓4HM用?を持参していただきました。
↓4HM用?を持参していただきました。
2023年08月05日19:55
CBR400F-2、追加作業で、ハンドルまわり見直しです。
↓作業後に、↑オーナーさまに試乗確認していただきました！
グリップ交換
ナポレオンミラーへ交換
ハンドルバー精度､材質が悪いため、しっかり締めても動きます※右はきつ過ぎて圧入状態です。
なるべく絞った状態で取付けたいとの事、位置を調整します。
右のハンドルストッパーが当る位置を基準に調整します。
ﾊﾝﾄﾞﾙがずれてしまわぬ様に工夫します。
↓作業後に、↑オーナーさまに試乗確認していただきました！
グリップ交換
ナポレオンミラーへ交換
ハンドルバー精度､材質が悪いため、しっかり締めても動きます※右はきつ過ぎて圧入状態です。
なるべく絞った状態で取付けたいとの事、位置を調整します。
右のハンドルストッパーが当る位置を基準に調整します。
ﾊﾝﾄﾞﾙがずれてしまわぬ様に工夫します。
左にきるとハンドルストッパー曲がりの為､
タンクに干渉してしまいます。修正が必要です。
F周りの整備時に同時に行うと良いと思います。
タンクに干渉してしまいます。修正が必要です。
F周りの整備時に同時に行うと良いと思います。
ニンジャ900R、ヘビーウエイトのバーエンド脱落しました。ウエイトが無いと手が痺れて走りずらくなるので対策します。
→ハンドルバー内径が外側のみ大きい特殊なバーですので市販品はそのままでは取り付け出来ません。
ひとまず在庫のインナーウェイトで取り付け試用確認
→ハンドルバー内径が外側のみ大きい特殊なバーですので市販品はそのままでは取り付け出来ません。
ひとまず在庫のインナーウェイトで取り付け試用確認
フェンダーレスのアルミプレート割れてます→
2022年12月30日20:51
2022年12月22日20:19
2022年10月16日20:38
YBR125、LEDから汎用のウインカー交換取り付けです。
（LEDでしたが不灯のため、電球交換のできるものへオーナーさま取り付け途中で断念されました・・・）
長すぎる配線はｶｯﾄしてギボシも交換してスッキリさせます・・・
（LEDでしたが不灯のため、電球交換のできるものへオーナーさま取り付け途中で断念されました・・・）
長すぎる配線はｶｯﾄしてギボシも交換してスッキリさせます・・・
クラッチケーブル給油調整が必要です。
特殊な取回しの為､ステーやマフラーをワンオフ製作、仮合わせしては取回しを変更し､なんとかうまく収まりそうです・・・ 作業は↓ 下記より・・・
ミツオカ BUBU503のマフラーのお問い合わせをいただきました。
なんとか入手出来ないか、確認作業をして・・・・
オーナーさま所有ホンダ・スカイのマフラーをお試しで
取り付けてみたとのことですが、やはり無理があったようです
取り付けてみたとのことですが、やはり無理があったようです
こちらがBUBUのマフラーです
完成です！！
大切な形見のカブ、おじいちゃんもビックリ、いかしたトレッキングカブに生まれ変わりました。
世代を越えて､ずっと受け継がれるといいですね・・・
トレッキング仕様へカスタムとともに12Vへ電装加工取り付けです。
ライトにはリレー装着で光量バリバリです！！
バッテリーケース
バッテリー配線、リレー追加
リヤウインカー
ウインカー、テールなどLED化します・・・劣化したプラグコード＆キャップ の交換・・
ヘッドライト・フロントウインカー&スイッチ・メーター・インジケーター・ホーン
ヘッドライトもLED化
可変抵抗追加でウインカーインジケーターのちらつきを修正しました・・・
ライトONではチャージ不足です。
課題だったチャージング不足を改善できました！！
完成です！！
2019年11月02日01:18
メンテナンスが容易になるよう、スイングアームにスタンドフックを加工、取付けします・・
ヨンフォア、スタンド交換です。
中古のサイドスタンドは焼付け塗装、スプリング、ナットはバフ掛けして綺麗な車体に見合うようにしました・・・
集合マフラー対応メインスタンドほか持ち込みいただきました・・
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞも到着しました！！
サイドスタンドの焼付け塗装、完了しました・・・
錆で固着しているサイレンサーの抜き取りで、てこずりましたが
特殊工具やスライドハンマーのアタッチメントを製作し、何とか抜けました
追加受付で、サイレンサー・アルフィンカバーなども交換します。
センタースタンド
サイドカバーをアルフィンタイプへ・・・
左
右
アルフィンカバーは金属製でバッテリーターミナルの接触、ショートは当時から後をたちませんでした。 こちらの製品は取り付け部もかなりズレがあり切削加工を施し絶縁対策もします・・
インナーサイレンサー
サイレンサー、奥側が完全に固着しています・・
どのように外すか考えて見ます・・・
マフラー内部の錆やカーボンを清掃です・
次回のサイレンサー交換時を考慮し焼付き防止の特殊な耐熱グリスを塗布し、組み込みます・・
サイドスタンド
仮あわせ
（ボルト曲がり＆ねじ山舐め潰れのため在庫にて交換対応）
洗浄脱脂
中古のサイドスタンドは綺麗な車体と不釣合いですので
剥離、ペイントを施してから取付けします・・・
中古のサイドスタンドは焼付け塗装、スプリング、ナットはバフ掛けして綺麗な車体に見合うようにしました・・・
集合マフラー対応メインスタンドほか持ち込みいただきました・・
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞも到着しました！！ 
サイドスタンドの焼付け塗装、完了しました・・・ 
錆で固着しているサイレンサーの抜き取りで、てこずりましたが特殊工具やスライドハンマーのアタッチメントを製作し、何とか抜けました
追加受付で、サイレンサー・アルフィンカバーなども交換します。
センタースタンド
サイドカバーをアルフィンタイプへ・・・
左
右
アルフィンカバーは金属製でバッテリーターミナルの接触、ショートは当時から後をたちませんでした。 こちらの製品は取り付け部もかなりズレがあり切削加工を施し絶縁対策もします・・
インナーサイレンサー
サイレンサー、奥側が完全に固着しています・・
どのように外すか考えて見ます・・・
マフラー内部の錆やカーボンを清掃です・
次回のサイレンサー交換時を考慮し焼付き防止の特殊な耐熱グリスを塗布し、組み込みます・・
サイドスタンド
仮あわせ
（ボルト曲がり＆ねじ山舐め潰れのため在庫にて交換対応）
洗浄脱脂
中古のサイドスタンドは綺麗な車体と不釣合いですので剥離、ペイントを施してから取付けします・・・
サイドスタンドのボルトは当方で入手できた物で取り付けましたが
出来ればKH用の純正タイプなど入手出来ましたら交換お願いします。
2018年10月20日19:23
ニンジャ900R、バーエンドウエイトが外れてしまったとの事・・ 改善、対策をして取り付けします・・・
い
モディファイ完了です！！
こちらの特殊なバーに合わせ、奥の肉厚部分でホールド出来るような構造に出来ればと考えています・・・
重たいヘビーウェイトのバーエンドは加工の上、取り付けを見直します。
ヘビーウエイトタイプのエンドはビリビリした振動が軽減される優れものです・・・
特寸のボルト、入荷しました。
こちらを使ってマウント部の接地面を増やす加工をします・・
※下準備が出来ました。
後は入庫後、径の採寸、微調整をして取付けします！！
い
モディファイ完了です！！
こちらの特殊なバーに合わせ、奥の肉厚部分でホールド出来るような構造に出来ればと考えています・・・ 重たいヘビーウェイトのバーエンドは加工の上、取り付けを見直します。
ヘビーウエイトタイプのエンドはビリビリした振動が軽減される優れものです・・・
特寸のボルト、入荷しました。
こちらを使ってマウント部の接地面を増やす加工をします・・
※下準備が出来ました。後は入庫後、径の採寸、微調整をして取付けします！！
2015年11月07日23:23
グラトラ250、ステー取付け製作です
2014年10月26日19:00
夏用オイルへの交換からのZ400FX、キャブのセッティング,低速の扱いやすさを狙って負圧キャブも試してみようと思います・・・
まずはベースのキャブをO/H,下準備をしてます。
多数のインシュレーターを合わせて
なるべくキャブ側のピッチ加工を少なく済ませれる様トライしてます・・・・
入手でき得る限りのインシュレーターを用意して採寸、なるべく加工が少なくてすむ物を組み合わせて行きます。
シリンダーヘッドに対してのピッチ合わせは完了しました。
後はインシュレーター取り付けネジの幅合わせをフライス加工して取り付けます。
取り付けスクリューもテーパー加工します。
今回はゼファーのキャブでいってみます。 自然な感じにつきました。 後はワイヤーの加工取り付け、同調、吸気系に合わせてセッティングします・・・・ これで街乗りでの扱いやすさ、安定性が増すと良いのですが・・・
低速、アイドリングの安定性が格段に良くなりました。
エアフィルを決定後、メイン系を合わせスロットルのストローク合わせ、試乗、セッティングをしてこの仕様は完成です。
ノーマルパーツ梱包済みです
まずはベースのキャブをO/H,下準備をしてます。
多数のインシュレーターを合わせてなるべくキャブ側のピッチ加工を少なく済ませれる様トライしてます・・・・
入手でき得る限りのインシュレーターを用意して採寸、なるべく加工が少なくてすむ物を組み合わせて行きます。シリンダーヘッドに対してのピッチ合わせは完了しました。
後はインシュレーター取り付けネジの幅合わせをフライス加工して取り付けます。
取り付けスクリューもテーパー加工します。
今回はゼファーのキャブでいってみます。 自然な感じにつきました。 後はワイヤーの加工取り付け、同調、吸気系に合わせてセッティングします・・・・ これで街乗りでの扱いやすさ、安定性が増すと良いのですが・・・
低速、アイドリングの安定性が格段に良くなりました。
エアフィルを決定後、メイン系を合わせスロットルのストローク合わせ、試乗、セッティングをしてこの仕様は完成です。
完成
ノーマルパーツ梱包済みです
発電系トラブルVFR750F、、、、。
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
サマータイム（7/1-8/31） 7時～11時＆15時～19時
8月の臨時休業 8／22月～25木
9月の臨時休業 9／5月～10土16時迄
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