MC Craft

燃料経路､チャージングを点検したゼファーΧ、
次は点火系､圧縮測定､吸気系の作業などをして点検していきます。
#1 #2 
特に3.4番の圧縮が低いです。
#3 #4 
      
  
  
     
　 
    
  
  
   
  
  

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ､同調調整､ｾｯﾃｨﾝｸﾞへ続きます

   

 

KDX 吸気系の整備です。
    
  
   
   
   
  
   
      
   
  
  
   
  
   
  

Ninja A5 ボコボコして安定しません。　吸気系の整備から開始し点火系なども点検し見直します。
      
         
   
汚れが著しいのでまずは洗浄 から始めます。
  
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持込部品↑と入荷部品です。
   
   
  
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換の為のﾏﾌﾗｰ取外しはｴｷﾊﾟｲが取れそうもないので前方接続部はら外しました。
  
   
   
   
  
   
   
冷却系は今回ｸｰﾗｰﾝﾄ交換のみ行います。　ﾊﾞｯﾃﾘｰは弱っています。
  
  
ﾀﾝｸ底部抜取り汚れ除去。
   
ﾌｨﾙﾀｰ､ｸﾘｯﾌﾟ追加
      
   
   
   

ｷｬﾌﾞ､吸気系

  

電装系

  

Ninja A5 ボコボコして安定しません。片肺の様ですので先ずは吸気系を点検し見直します。
  
   
      
  
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錆びたｽｸﾘｭｰも交換します。
  
  
  
   
   
  
      
  
  
  
   
   
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ等も交換します・・・
      
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ZEPHYR X、遠くへツーリングに出かける前に点検整備を行います。
点火系､吸気系等プラグ清掃、キャブ調整。フロントホイールベアリング､オイルフィルター交換なども。

   
プラグ清掃、キャップ・コード点検増し締め
   
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吸気系､キャブ 
  
  
  
増し締め給油 
                             

フロントブレーキフルード交換エア抜き 

R  
F       

ETCセンサー取り付け修正 
    
リヤブレーキスイッチ 
 
タイヤ空気圧調整 
  

    
 

 ツーリング先で適宜チェーン調整をお願いします。

 

 

シリンダーヘッドほかOH 

 
  
フレームカバー脱落?欠品、フィラーキャップのO-リングほかそろそろ交換を

 

Z1000LTD吸気系 整備の整備です。
       
   
キャブドレン 
   
  
  
タンク＆コック
   
  
  
  
   
   
     
  
   
      
  
スロットルケーブル ルブリ
  
   
   
     
  

TW225 カスタム、キャブオーバーフロー,オーバーホール､インシュレーター他も交換します。
ｴﾝｼﾞﾝ異音の修理等も・・・
   
  
まずは洗浄 から・・・
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GL400,キャブレターオーバーホールなど吸気系整備です。


  
  

      
  
        
   
  
  
   
   
  
  
  
           
         
  
   
   
   
  
   
   
     

足回り整備も・・・

   

   

エンジン以前はかからず?今回､始動しましたが安定せず??、とのこと。
ヘッドライトバルブ不灯、割れています。
    
(メーター表示されず、距離不明です。外付けバッテリーで表示されました。それとライトバルブできればLEDへ)
  
 
↑オーナーさまが不灯のため購入してメットイン待機していましたが型違いでした。
 以前バッテリー交換しましたがセル回らず?とのこと。点検を。
   
まずは洗浄からです・・
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タイヤ空気圧
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エアエレメント
       
   
キャブと吸気､燃料系の整備。　古く硬くなったラバー類も交換します。
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インマニ
         
プラグ
    
ギヤOIL 点検
 
ガソリンコック、負圧＆流量
  
    
バッテリー点検
  
外付けバッテリーで無事、セル回りました。
  
  
錆びた端子からﾈｼﾞがとれません。
  
  
バッテリー初期充電・CCA点検・交換・チャージング点検 
          
エンジン始動確認
    
 セル始動、試走確認。
ヘッドライトケース
  
AC電圧を測定。
  
  持ち込みライトバルブ不適合でした。
※残念ながら、在庫には適合するLEDバルブありませんでしたが信頼のスタンレー製を使用します。
      
  
フロントブレーキフルード。　年代物でした。
        
   
    

CX500、硬くなったインシュレーターを交換したいのですが・・
      
   
鋳造部分は良く出来ているのですがラバー部分の長さと角度が合いません・・・
  
 

通常のキャブレターオーバーホール､同調に加えてバルブシート打ち替え､エアカットバルブ交換
インシュレーター等のｺﾞﾑ部品交換も行います・・
   
   
    
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
      
  
  
   
  
     
  
   
  
  
   
   

おもにキャブレターまわりです。二次エア修正、回転落ちが悪いので点検整備を行います。
　
吹け上がりも良くなりましたが点火系が安定しません。
点火弱い?→アース追加、イグニッションコイル点検 
   
新品のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ+ｱｰｽを追加するとスパークが強くなります。
  
   
   
キャブのジョイントは純正新品交換済みとのこと。
   
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同調プラグカバー、ゴム劣化、交換
ガソリンフィルター追加
   
燃料コックホースのクリップ取り付け 
     
 
バッフル?持参していただきました。
  
  

ハスキーWR125、吸気系の見直し後、点火系のセッティングを行います
  
  
 
      
  
  
   
点火は強くなりました。　古いｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ､ﾎｰﾝｽｲｯﾁを利用したｷﾙｽｲｯﾁも悪さをしています。
     
   
   
      
  
  
CDIもメーカーやロットやメーカ毎に進角幅も違いますので試してみます・・・
   
   
   
   
   
   
   
           
  
  
  
   
  
  
リードバルブを替えてあわせこみます・・・
  
  
   
   
  
  
    
   
    
  
 

  
 
クラッチ､切れませんので調整が必要です。　
  
2次圧縮測定、1次圧縮､吸い込みがいまいち弱いですが
2次圧縮は問題ありません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞは新品に交換したのですがそれでも吹き返しがあります。

 

ハスキーWR125、キャブ以外の吸気系の見直しです。
   
社外ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの割れ、取付けスクリューが短く締付け不良等により2次エア吸い込み、負圧不良です。
   
オーナー様に新品のリードバルブを持ち込んでいただきました。
   
交換後も吹き返しがあるので調べてみると・・・・
 
   
新品にして光が差し込む隙間だらけです。　　不良部品のようです・・・
  
オーナー様に見直してもらい少し良くなったようですがまだ隙間があります。

   

  

   

2次圧縮測定、1次圧縮､吸い込みがいまいち弱いですが2次圧縮は問題ありません。

　ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞは新品に交換したのですがそれでも吹き返しがあります。

 

   

 

ベンリィ50S、 燃料系 吸気系の整備です。
  
  
 
    
     
  
     
  
     
  
   
  
   
   

 
  

 
チェーン､スプロケも交換です。

 

ハスキーWR125、回転が上がらないとの事でまずは吸気系から見直します。
  
   
   
   
   
社外ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの割れ、取付けスクリューが短く締付け不良等により2次エア吸い込み、負圧不良です。
  
点火系強化と吸気系改善後のセッティングも行います。
  
  
  
        
   
オーナー様に新品のリードバルブを持ち込んでいただきました。
   
交換後も吹き返しがあるので調べてみると・・・・
 
   
新品にして光が差し込む隙間だらけです。　　不良部品のようです・・・
  

 

ゼファーχ、約30000Km振りにキャブレターをオーバーホールします。　
  
　   
それと左ウインカー、まれに不灯?挙動があやしい。テールカウルのグロメット欠品?にてガタあり。
   
 
  
  
      
  
  
  
  
  
   
   
   
      
    
    
    
    
     

 

  

  

RH02J・XJR400R、吸気系の整備,まずはキャブレターからです。
   
ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄが折れています。　救出は困難です。ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの順番も間違って組んであります。
  
      
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折れて接着剤止めのｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ。
   
抜取り､交換できました。
  
         
   
   
         
   
  
インシュレーター ､2次エア修正
   
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バリオス、キャブレター他､吸気系の作業です。
   
  
            
   
     
         
  
   
     
  
   
ﾊﾞﾀﾌﾗｲの磨耗でスクリュー調整だけでは同調が合わず位置調整でなんとか同調を合わせました。
   
     
  

　 

Vmax、おもに冷却系、燃料＆吸気系の整備です。
  
それと電装はバッテリー交換とともに充電コード取り付けです。
 キャブオーバーフロー左前?修理です。
 
 

    

   
   

  

  
   
   
   
外部からの充電を容易にする配線を取付けます。　乗れない時期もある忙しい方にお勧めです。
   
チャージングチェック 
     
   

  

デフOIL交換 
  
  
  
  
ガソリンタンクドレン
  
各部増締め
             

  

ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの窓から滲みがあります。ﾀｲﾔ､そろそろ交換時期です。

　   
 
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要です。
ﾍｯﾄﾞ側のパイプはﾍｯﾄﾞを取外した際にお願いします。
  

　 

Vmax、燃料＆吸気系の整備です。
   
   
   
         
  
   
   
  
  
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純正のスロットルバルブは国内仕様でパワー規制仕様ですので加工してフルパワー仕様にします・・・
  
  
  
  
  
      
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そろそろﾍｯﾄﾞの手入れが必要です。 

 

長期放置のRZ250、エンジンの始動を目指して吸気系 排気系の整備をします。
       
 
右チャンバー、エキゾーストナット欠品。
  
インナーサイレンサー
   
    
キャブの圧入箇所も抜けてしまいました。
   
硬くて曲がりもしないホースだけでなく、できるものすべて交換していきます。
  
  
  
        
  
   
     
  
  
   
  
     
   
ケースホース、キャブドレンホース交換。
   
長期間ｴﾝｼﾞﾝを始動してませんので２ストオイルを注油し手回しでクランキングします。
 
ガソリンタンク、燃料コック
   
      
ラジエター､サ－モスタット､冷却系
   
  
  
   
   
   
  
   
   
ラジエーター 
   
  

    
プラグ火花※弱いです。
   

キャブレターをオーバーホール後､燃調､同調などを合わせていきます・・・
   
   
          
   
  
  
 
  
  
   
   
   
   
  
   
  
   
   
インシュレーターはCBX400F用の純正が3箇所､使用できそうです。残りは社外品で対応します。
　オイルラインをかわして同調が取れるように純正のﾆｯﾌﾟﾙを追加します。
   
  
変更：すべてホンダ純正CBX400F用インシュレーターと他機種用ニップル追加へ
   
エアフィルター点検
  
   
      
   
   
バキュームメーターの調子が悪かったので1～3　　2～4　の順で合わせました。
 

  
          
   
  
  
 
  
  
   
   
   
   
  
   
  
   
   
インシュレーターはCBX400F用の純正が3箇所､使用できそうです。残りは社外品で対応します。
　オイルラインをかわして同調が取れるように純正のﾆｯﾌﾟﾙを追加します。
   
  
変更：すべてホンダ純正インシュレーター＆ニップル追加へ
   
エアフィルター点検
  
   
      

408ヨンフォア、キャブレターオーバーホール 同調調整。インシュレーター交換等､吸気系の整備も行います。
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408ヨンフォア、キャブレターオーバーフロー修正､インシュレーター交換等､吸気系の整備を行います。
         
 
  
   

   

  
   
  
  

  
 
　

  
   
  

  
  
 
  
  
  
    
   
  

  

 
  
   
  
  
   
   

 

 

エリミ250SE、吸気系を見直していきます。
  
  
 燃料ホース折れ曲がってます。
  
   
   
  
  
  
   
  
  
  
  

ガンマ500、始動性が悪くバックファイアもするということなので電装系、キャブの点検をします。
まずは基本のプラグ点検 。
   
  
ﾌﾟﾗｸﾞの端子の緩み、交換済みのｷｬｯﾌﾟは馴染んでたので奥まで入れ込みます。
  
     
端子別体のﾌﾟﾗｸﾞは増し締め後カシメてから組み込みます。　エアフィルター点検
ﾉｰﾏﾙのアースは脆弱ですので追加しました。 
   
  
キャブ清掃、点検、始動確認→セッティング、同調？
   
  
   
   
  

フィルターは交換が必要です。※現在廃盤です。

 

 

CBR400F、ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが完了しましたので現在の吸気､排気系､エンジンのコンディションに合わせて燃調を合わせていきます・・・・
  
     
    
CBRはrevの追加でオイルラインが入りくんでおり同調用のアダプターが入りませんので
純正のニップルを2.3番に追加します。　次回からの同調が楽にできます。
   
   
再度ｷｬﾌﾞを取外しスロー系を煮詰めていきます。
   
  
  
   
   
  
   
   
  
  
   
  

CBR400F、インシュレーター交換､2次エア修正ほかキャブO/H同調など。
   
  
  
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CBRはrevの追加でオイルラインが入りくんでおり同調用のアダプターが入りませんので
純正のニップルを2.3番に追加します。　次回からの同調が楽にできます。
   
   
   
  
   
   
  
   
   
  
  
   
  
 

吸気系やヘッドカバー内の整備を行います。
   
 
持参していただきました→ 

CRM250ARモタード、2年放置とのこと。エンジン始動の為､吸気系を見直しします。