MC Craft

モンキー、マフラー＆エアクリーナーボックス､クラッチを交換し終えて加速を良くするセッティングを
と、思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
　原因を究明します。
   
   
  
   
点火系の古い配線を引替えます。
   
      
 
ゴムカバーも交換
   
 虚弱な火花があったりなかったり…?
  
        
  
   
      
抵抗なしプラグキャップへ。
  
  
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ワイヤーハーネス取り回し干渉確認
  
   
  
点火系､回復しました。　ｾｯﾃｨﾝｸﾞへ移行できます。

 

Ninja A5 ボコボコして安定しません。　吸気系の整備から開始し点火系なども点検し見直します。
      
         
   
汚れが著しいのでまずは洗浄 から始めます。
  
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持込部品↑と入荷部品です。
   
   
  
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換の為のﾏﾌﾗｰ取外しはｴｷﾊﾟｲが取れそうもないので前方接続部はら外しました。
  
   
   
   
  
   
   
冷却系は今回ｸｰﾗｰﾝﾄ交換のみ行います。　ﾊﾞｯﾃﾘｰは弱っています。
  
  
ﾀﾝｸ底部抜取り汚れ除去。
   
ﾌｨﾙﾀｰ､ｸﾘｯﾌﾟ追加
      
   
   
   

ｷｬﾌﾞ､吸気系

  

電装系

  

Ninja A5 ボコボコして安定しません。片肺の様ですので先ずは吸気系を点検し見直します。
  
   
      
  
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錆びたｽｸﾘｭｰも交換します。
  
  
  
   
   
  
      
  
  
  
   
   
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ等も交換します・・・
      
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ｷﾞｬｯﾌﾟに乗るとゴツゴツするとの事でフォークをﾒｲﾝに見直します。

フォーク周り

  

   

調子が悪いので吸気系をﾒｲﾝに電装系も点検､整備します。
      
  
  
  
  

吸気系整備

   

シート張替えましたSS900IE、安定しないサイドスタンドを見直しします。
  
  
サイドスタンド と資料も持ち込んでいただきました。
  
   
      
   
  
凡用品のスタンドとスプリングを数種類手配し加工が少なく済む物を選びました。
      
程よい傾きになりました。
   

整備と

車検、構造変更申請も。

   

 

ドゥカティ 900SS、バッテリーに接続されている多数の端子をシンプル化します。　絶縁､アースの見直しも・・
   
  
      
セルモーターまでダイレクトのアースも追加しました。整備時にはコネクターで分離できます。
ターミナル周り､スッキリしました。
  

  
燃料ｺｯｸ漏れあります。Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。

 

エンジン以前はかからず?今回､始動しましたが安定せず??、とのこと。
ヘッドライトバルブ不灯、割れています。
    
(メーター表示されず、距離不明です。外付けバッテリーで表示されました。それとライトバルブできればLEDへ)
  
 
↑オーナーさまが不灯のため購入してメットイン待機していましたが型違いでした。
 以前バッテリー交換しましたがセル回らず?とのこと。点検を。
   
まずは洗浄からです・・
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タイヤ空気圧
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エアエレメント
       
   
キャブと吸気､燃料系の整備。　古く硬くなったラバー類も交換します。
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インマニ
         
プラグ
    
ギヤOIL 点検
 
ガソリンコック、負圧＆流量
  
    
バッテリー点検
  
外付けバッテリーで無事、セル回りました。
  
  
錆びた端子からﾈｼﾞがとれません。
  
  
バッテリー初期充電・CCA点検・交換・チャージング点検 
          
エンジン始動確認
    
 セル始動、試走確認。
ヘッドライトケース
  
AC電圧を測定。
  
  持ち込みライトバルブ不適合でした。
※残念ながら、在庫には適合するLEDバルブありませんでしたが信頼のスタンレー製を使用します。
      
  
フロントブレーキフルード。　年代物でした。
        
   
    

ドゥカティ 900SS、空燃比が薄い症状ですので燃料系見直しです。
   
  
   
   
  
電装系、配線取回し等の見直しも・・・
    

FZ-1(FZS1000)、車体の見直しやリザーバータンク等の交換です。
   
   

   

   
  
      
  
   
 
   
  
  
  
  
   
     
  
   
  

  

 

ドゥカティ 900SS、配線取回しや古くなったﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ､キャップなどを交換します。
   
    
  
      
   
     
         

動きが悪く戻らないキックスターターの修理とクランクケース側のねじ山修正です。
  
  
   
   
  

CBR400F、電装や外装他の取付け等を見直しします。
   
  
 
保護ｶﾊﾞｰはハーネス付属品のため当店在庫の中古取り外し流用。
  
  
  
  
脆弱なアース配線の追加も行います。
 →   
 →   
   
リヤ右ウインカー不灯→電球切れ交換
   
  
電球交換で点灯しましたが、ソケットに対し斜めにしかはまりません。
  
   
  
負圧ホース､見直し。
  
エキゾーストやサイレンサーの取付け見直し。
   
  
      
  
  
  
サイレンサー部位を交換。　　フレッシュｴﾝｼﾞﾝと高温(30度越え）の気温でキャブは
以前よりかなり薄い方向になっていきます。
   
スプロケカバー取付けの特殊ボルト、長さが合ってませんのでスペーサー等で調整し仮修正します。
　純正品は廃盤です。
  
  
  
タンクマウントの欠品ダンパーを取付け。
   
   
  
アクスルナットは純正のロックナットへ交換しました。
   
      
サイドスタンド ､調整式のものがあれば傾きを抑える事ができます。
　クッション追加しました。
  

ソケット精度が悪い為ウインカー交換が必要です。

 

ダイハツ ハロー50、吸気系の後は点火系です。
  
 
   
   
フライホイールのプーラー用ネジ山が錆で埋もれています。スレッド修正します。
   
   
   
   
  
  
      
  
      
  
   
   
   
  
  
  
   
    
   
  
  

  
  

  

      

 要,駆動整備 
漏れ?   

左Rタイヤ、パンク?  

ライブDioZX、フロントからカチカチ音がするとのこと。
   
無理のあるホースの取回しも修正します・・・
   
  
   
  
   
  
 →  
   

   

  
キャリパー､スライドピン等
交換が必要です。

 

'89NSR 車体や電装を見直します・・
   
     
   
     
    
      
     
  
   
   
  
      
  
    

   
  
  
   
  
 

MC21 SP
   
     
  
  
   
  
  
         
　 
   
    
   
  

オーバーホール作業中のRZ250エンジンとともにやってきましたキャブのパッキン交換他､見直しです。
   

  

洗浄 します。
  
   
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→   
  
  
  
  
   

  

カタナ750、スクリーンの曇りをなおして交換します・・
 ⇒  
ウインカーギボシの見直し、長すぎるプラグコードを修正、ブレーキホースの入手可否も確認します。
   
  
  
   
  
  
   
  
  

  

マグナ50、足まわりとエンジンまわり以外の不良欠品箇所を見直していきます。
ここまでの作業は下記各ページにて。
 
 
 
 
パワフィル干渉のため、マッドガードプロテクターは取り付けなし。できればFフェンダー取付を。
(ノーマルエアクリBOXのコネクタチューブなど欠品してます)
   
  
タンクマウントワッシャーカラー追加
   
メーターステー欠品ねじ取り付け
  
メーターカバーつめ折れあり
   
ホーン接点修正
   
社外リヤフェンダー
   
※リヤフェンダーは左右２点のみ?の取り付けのようです。上下にぐらぐらしてます。
なぞなぞ配線 
  →  
   
   
サイドスタンドスイッチ
 ×機能していません。
LED？ヘッドライト接触不良???特にアイドリング時に点灯しません。
  
   
針金とビニールテープの無理な貼り付けのせいで接触せず点滅状態でした。
   
   
サイドカバーグロメット
   
シートステー取り付け
   
   
ナンバープレートステー
   
   
自賠責保険加入 
  
  

 試乗確認OK!
新品チェーン、初期伸びあります。要調整給油を。

 
まっくろ塗装されて分かりにくい箇所あり
  
キャブ変更されているため、チョークレバー動作むずかしいです
 
シート脱着にはシーシーバー干渉するため難ありです

 

エリミ250SE、吸気系を見直していきます。
  
  
 燃料ホース折れ曲がってます。
  
   
   
  
  
  
   
  
  
  
  

転倒修理のカタナ750、リアブレーキ引きずり？との事。見直しします。

   
キャリパーの動きをチェック、ﾍﾟﾀﾞﾙ周り､ﾁｪｰﾝのﾙﾌﾞﾘも行いました。
 
ｱｰｽ配線も見直しておきました。

   

エンジン不調のMC18 NSR、燃料系統を洗浄､見直しの上､キャブのO/H,セッティングを行います。
   
  
    
   
社外の燃料コック持参していただきました。

フロントまわり整備のバリオス2、ワイヤレス充電の配線を見直します。
   
     
皮が捲れている配線は危険ですので絶縁しておきます。
   
テールから繋がって邪魔になっている長い配線をシンプルで脱着可能に改善します・・
         
中間にﾋｭｰｽﾞも入り防水カプラーで脱着可能にしました・・・
 
 

カスタムシャﾘｰ50、タンク他取り付けましたが、ガス欠っぽいかんじで始動しません。見直します。
   
 
  火花OK!
燃料流量確認   
   
  
フレームに当ってしまうキャブ・チョークレバー加工し､全開､全閉が出来るようにしました。
   
現時点の気候に合わせてキャブ・セッティング
   

  
 

試乗確認用↓

   
  
試乗の準備中です！！ 
ﾃｽﾄ走行で更にキャブを煮詰めていきます。　オーバーフローがし易い原因も修正します。
  
     
  
キャブのネジ舐めもヘリサートを挿入して直します。　ﾅｯﾄ友締めだった部位も脱着しやすくなります。
      
   

　
キャブセッティングでよい感じに吹け上がります・・

 

 

吸気系の見直し、エンジン始動です。
  
  
   
  
  
         
   
   
     
  
  
  
  
  

ビラーゴ250、フロントフォークをオーバーホールします。
   
   
   
ブレーキ周りも見直します・・・・

  
   
  
  
   
     
      
   
  
ブレーキも違和感があるとの事ですので見直します・・・
  
  
  
  
      
   
  

   

  
サイドカバーの修正と錆で固まったミラーナットのグリスアップも・・・
   

　    

バッテリー型式違いです。キャリパーOHが必要です。

  
フェンダーボルト型違いです
 

 

サンパンフォア、追加受付でオイル漏れ修正とサイドスタンドで自立が困難なフロントフォーク点検見直しです。
   
転倒後､修理を行っていない様でトップブリッジが左右とも割れてしまっています。
  
   
  
 持参いただいたキャップは不適合でした。
O-リングは交換しました。
  
    
フロント周りを見直ししていくと電装系も不具合がありましたので修理します。
アースはボルトに挟み込んでありました。
      

 

  

   
配線､ｺﾈｸﾀｰ等を製作し､ポジションﾗｲﾄも点くようになりました。

   
   

  

　   

トップブリッジが左右とも割れてしまっています。

  

 

軽い焼付きのMC18 、点火見直します。
 
  
  
プラグがｷｬｯﾌﾟに合っておらず奥まで入りきっていません。
また、フロントバンクはフォークが沈むと干渉してしまい危険ですので交換します。
  
 
   
   
繋ぎ目は簡単に抜けてしまいトラブルの元ですので修正します。
   
ウオタニのアースは紛らわしいですが赤色です。左側、逆接続でした。
     
F,R共にプラグキャップを純正品に交換・・・
     
   
ぶら下がっていたイグニッションコイル、フロントはとりあえずﾌﾗﾝｼﾞカラーを入れて取り付けました。
リアもとりあえず暫定的な簡易ステーを製作しましたが恒久的なステーが必要です。
   
 
  
  
各配線、ヒューズ等の接点見直し・・・
  
  
コネクターがきちんと入ってません＆ねじれていました。
この状態ですと中で断線してしまいます。
   
   
  
ウインカー配線がコントローラーユニットへつながれていました。
   
  
カバーが劣化して露出している部位等、修正します・・・
  
   
RCバルブ、プーリーの見直し、ワイヤー調整・・・
 
  
バッテリー   
長すぎるタッピングスクリューにより、バッテリーを貫通しています。
   
   
  
不良箇所を特定しやすくするため後付けのライト、配線等を外します。
        
   
   
   
点火OK！    

イグニッションコイルは恒久的なステー製作が必要です

  

  
   
   

    
劣化したコネクター、配線等はトラブルの元になります。
何れ交換をご検討下さい。

　 

クラッチ周りを修理したDトラ、ステアリングステム点検グリスアップ､調整を行います・・・それと抜けてしまうグリップの見直しも・・・
   

      

  
  
   
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙはストッパーに挟まれて苦しい状態でしたので取回しを変更しました・・
     
  

 辛い思いをしていたクラッチケーブルとタイコ部と

角度ズレが大きい社外レバーホルダは交換が望ましいです。

  
  
   
今回はグリスアップと調整を行いましたが次回以降
フロント周りの消耗品と合わせて交換をお願いします！！

　  

カスタムSR400、ブレーキランプが不灯？とのこと。配線を見直しします。
   
   
  
  
  
  
 
   
 
   
   
 
  
 

   

インターセプター仕様のRC24、冷却系の見直しです。　サーモスタット、クランプ､キャップ､ホース類を交換しますが
ラジエターホースは殆どが廃盤になってしまっています・・
   
        
  
  
   
  

 

不調のホーク、電装系、保安部品の見直し、ドライブチェーンの取付け等を行います。
   
ドライブチェーン、持参していただきました。左前ウインカー、不灯です。
   
   
    
   
  
  
   
  
   
  
   
  
  
   
  
   
   
   
  
  
 
  
 
   
   
  
   
  
   

キャブレターO/H中のGSX-R,配線取回しやバッテリー周り､配線に問題がありましたので見直します。

GPZ400F、保安部品を見直し、修理します・・
  
   
    
   
  
  

   

    
まずはベーシックな点火系、吸気系見直し、タペット調整を行います・エンジン、トランスオイル交換も・・・ 必要に応じてキャブセッティングも・・・
  
   
   
  
   
  
ポイント交換+配線修正、ガバナーのグリスアップ、そして調整も・・・
    
  
      
キャブはフロート室、洗浄に油面調整、ジェットセッティングに同調、ｴｱｽｸﾘｭｰ調整です・・・
   
  
  
  
Wのフロート室にはドレンが無く、たびたび開けて清掃する必要があり、
また、油面調整も独特のやり方になります・・・
  
  
   
  
息つき症状も改善されバツグンの吹け上がりになりました！！　
   
  
同調ホースは当時物？？　カチカチなので交換です。
  
  
  
  
   
プラグ交換と一部、増締め,シーリングワッシャー交換もしておきました・・・
   
  
オイルはMOTUL旧車用の20w/50 プライマリーはハーレー用をしようしました・・・
　　　
　
　

 

ギャグ、キャブセッティングにオイル漏れ修正とホイールベアリング交換の試乗確認後の続きになります・・
   
  
※Ｒブレーキとチェーンに駆動が伝わるまでの間に難有りですので原因を見て行きます※

  

  

  　
シューはセンターが出ていなかったようで片側が極端に磨耗していました・・
   
  
   
こちらのボルトは純正品を発注の上、交換しました・・・・・
　 
   
クランクからのパワーが伝わるのにタイムラグがあるのはエンジン内の様です。　クラッチハウジングのガタやギアのバックラッシュでしょうか・・？　　　ブレーキのフィーリングは格段に良くなりました！！　実走でも確認しました・・
　後は折れたミラーを治し、カウルを着けていよいよ完成です！！
   
R,ブレーキスイッチ調整   
　 　

  

試乗確認OK

   
左ミラー＆外装取付け 
     
       

クラッチケーブルささくれあり   

バッテリー補水   

右側もオイル滲みあり  

後付けタコケーブル取回しの見直し、ステムベアリングが重い 
リヤホイールリム曲がりあり