ドゥカティ 900SS、スマホホルダー??軸部の径が合わない為､旋盤加工で径を合わせます。
掴みしろが少なく固定が難しいですが何とか出来ました。
掴みしろが少なく固定が難しいですが何とか出来ました。
900SS
ドゥカティ 900SS、ステアリングステムのベアリングレース外しです。
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抜取り出来ました！！
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抜取り出来ました！！
ドゥカティ 900SS、寒い時期の始動性を改善し、
必要な場合はノーマルサイレンサーに合わせたキャブセッティングを行います。
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部の必要な部品,入荷しました。
必要な場合はノーマルサイレンサーに合わせたキャブセッティングを行います。
寒い時も始動しやすくなりました。
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部の必要な部品,入荷しました。
完成です！！
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ見直しが必要です。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ見直しが必要です。
ドゥカティ 900SS、オーナー様が取り付けました高級パーツの取回しなど､不具合がないか点検します。
増し締めや干渉部位を修正していきます。
レバーがｽｲｯﾁﾌﾞﾛｯｸに当っている箇所の改善、ハンドルの絞り角度は左右､対象に尚且つ干渉しないようにします。
増し締めや干渉部位を修正していきます。
レバーがｽｲｯﾁﾌﾞﾛｯｸに当っている箇所の改善、ハンドルの絞り角度は左右､対象に尚且つ干渉しないようにします。
ドゥカティ 900SS、以前､新品に交換したタイミングベルト、数千キロ走行しましたのでテンションを調整します。
ドゥカティ 900SS、メーターケーブル入荷しました。
ドゥカティ 900SS、シフトチェンジが出来なくなりました。 現在4速、5速しか使えませんので原因を特定し
修理します。
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経ったバネほか部品を手配しました。
修理します。
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経ったバネほか部品を手配しました。
ドゥカティ 900SS、 社外油温計を取付けします。
特殊な径とﾋﾟｯﾁで市販品のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは見当たりませんのでワンオフします・
ケース側もねじ山を修正して元のメクラスクリューもスムーズに入ります。
↓今回の使用交換は不明ですが、持参していただきました。
特殊な径とﾋﾟｯﾁで市販品のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは見当たりませんのでワンオフします・
ケース側もねじ山を修正して元のメクラスクリューもスムーズに入ります。
完成です！！
↓今回の使用交換は不明ですが、持参していただきました。
ドゥカティ 900SS、R左ウインカー点灯しないので原因を特定し修理します。
ウインカー､直りました。
ウインカー､直りました。
油温計の取付けも・・
ドゥカティ 900SS、デジタルタイプのタコメーターが動かなくなってしまいました。電源は大丈夫の様です。
↓この動画撮影時は問題ありませんでした。純正の機械式へ戻します。
タコドライブ、ありました。 タコメーター、バックライトOKです。
スピードメータードライブはギヤなどが欠品しているようです。 手配しました。
マルケジーニ用に改造されており、また、爪の部分(reley drive ring)が欠品しています。
中古ﾎｲｰﾙassyを手配。 残念ながら(reley drive ring)は付属してませんでした。
ワンオフで製作して取付けました。
試乗確認OKです！！
油温センサーからの抵抗値は正常値に近いですが
メーターが振り切れてしまいます。
社外油温計でも試してみました。正常値がでます。
Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
↓この動画撮影時は問題ありませんでした。純正の機械式へ戻します。
タコドライブ、ありました。 タコメーター、バックライトOKです。
スピードメータードライブはギヤなどが欠品しているようです。 手配しました。
マルケジーニ用に改造されており、また、爪の部分(reley drive ring)が欠品しています。
中古ﾎｲｰﾙassyを手配。 残念ながら(reley drive ring)は付属してませんでした。
ワンオフで製作して取付けました。
試乗確認OKです！！
油温センサーからの抵抗値は正常値に近いですがメーターが振り切れてしまいます。
社外油温計でも試してみました。正常値がでます。
Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
ドゥカティ 900SS、社外メーターから純正へ戻す為の配線を割出しします。
電球単体点検。 生き残っているのは3個のみの様です。
ウエッジ球、8個全部交換しました。 ｿｹｯﾄまたは基盤側の問題も測定､解明します。
半田つけ不良も何箇所かありそうです。
ｱｰｽ（ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ)の各ｾﾝｻｰ
サイドスタンド
油温
油圧
ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ
Nセンサー
オルタネータ
持ち込んでいただいたハーネスに交換して試してみました。
ハイビームでウインカーON
ライトスイッチでオイルプレッシャーONになります。
基盤のON,OFFコントロール､ネガティブ､ポジティブコントロールが違うようです。
ホーン他、カプラーカバー欠品
フロントブレーキスイッチ
油温
メーターバックライト
インジケーター取り用メーター入荷しました
インジケーター交換+新品電球へ入れ替え
新しい方の基盤では後4箇所のみの割出し、加工で行けそうです。
取り付けマウント確認
↓メーター干渉あり。修正します。
⇒
ｳｲﾝｶｰ配線は左右独立のｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ用になっていますのでダイオードを追加します。
左右とも正常になりました。
Nセンサー
ﾊｰﾈｽは元々油温計なし用の様ですので新たに作成します。
油温センサーからの抵抗値は正常値に近いですがメーターが振り切れてしまいます。
他のセンサー系メーターで確認すると割と正常に作動するようです。
社外油温計でも試してみました。正常値がでます。
イグニッションコイルが熱を持つのでアースを追加します。
CDIからの割込み線を修正。保護カバーの取付け。
アース追加で発熱がだいぶ収まりました。
ｴﾝｼﾞﾝを始動しチャージングを点検。
F,ブレーキスイッチ
スピードメータードライブはギヤ が欠品しているようです。 手配しました。
マルケジーニ用に改造されており、また、爪の部分(reley drive ring)が欠品しています。
電球単体点検。 生き残っているのは3個のみの様です。
ウエッジ球、8個全部交換しました。 ｿｹｯﾄまたは基盤側の問題も測定､解明します。
半田つけ不良も何箇所かありそうです。
ｱｰｽ（ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ)の各ｾﾝｻｰ
サイドスタンド
油温
油圧
ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ
Nセンサー
オルタネータ
持ち込んでいただいたハーネスに交換して試してみました。
ハイビームでウインカーON
ライトスイッチでオイルプレッシャーONになります。
基盤のON,OFFコントロール､ネガティブ､ポジティブコントロールが違うようです。
ホーン他、カプラーカバー欠品
フロントブレーキスイッチ
油温
メーターバックライト
インジケーター取り用メーター入荷しました
インジケーター交換+新品電球へ入れ替え
新しい方の基盤では後4箇所のみの割出し、加工で行けそうです。
取り付けマウント確認
↓メーター干渉あり。修正します。
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ｳｲﾝｶｰ配線は左右独立のｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ用になっていますのでダイオードを追加します。
左右とも正常になりました。
Nセンサー
ﾊｰﾈｽは元々油温計なし用の様ですので新たに作成します。
油温センサーからの抵抗値は正常値に近いですがメーターが振り切れてしまいます。
他のセンサー系メーターで確認すると割と正常に作動するようです。
社外油温計でも試してみました。正常値がでます。
イグニッションコイルが熱を持つのでアースを追加します。
CDIからの割込み線を修正。保護カバーの取付け。
アース追加で発熱がだいぶ収まりました。
ｴﾝｼﾞﾝを始動しチャージングを点検。
F,ブレーキスイッチ
スピードメータードライブはギヤ が欠品しているようです。 手配しました。
マルケジーニ用に改造されており、また、爪の部分(reley drive ring)が欠品しています。
リレー、ヒューズボックスのマウント部割れあり
漏れのある燃料ｺｯｸを交換します。
仕様が変更されているようですが少しの加工で付きました。
仕様が変更されているようですが少しの加工で付きました。
ドゥカティ 900SS、バッテリーに接続されている多数の端子をシンプル化します。 絶縁､アースの見直しも・・
セルモーターまでダイレクトのアースも追加しました。整備時にはコネクターで分離できます。
ターミナル周り､スッキリしました。
燃料ｺｯｸ漏れあります。Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
セルモーターまでダイレクトのアースも追加しました。整備時にはコネクターで分離できます。
ターミナル周り､スッキリしました。
燃料ｺｯｸ漏れあります。Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
ドゥカティ 900SS、ベルトの延びなどの変化にも対応し、バルブタイミング調整､補正可能なアジャスタブルタイミングプーリーです。中古品ですので分解、グリスアップを行います。
ポリッシュして綺麗に仕上げてから使用します。
燃料ｺｯｸ漏れあります。Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
ポリッシュして綺麗に仕上げてから使用します。
燃料ｺｯｸ漏れあります。Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
ドゥカティ 900SS、アンダーカウルに装着されるｳｲﾝｶｰをカウル取外し時に固定できるステーを製作します。
試乗確認などをする際に便利です。
試乗確認などをする際に便利です。
↓現在、作業中です。
ドゥカティ 900SS、FCRキャブの干渉を防ぐ為エアクリボックス加工します。
入手&持込していただきました→
曲がり癖がついたインテークも交換しました。
入手&持込していただきました→
曲がり癖がついたインテークも交換しました。
キャブオーバーホールも・・・
ドゥカティ 900SS、FCRキャブのオーバーフローを治します。
エアクリボックスの加工も・・・
ドゥカティ 900SS、新品のベルトと現在入手できる純正部品の組合せで
微妙にずれるバルブタイミングを調整します。
調整式のプーリーが届くまでの間､アイドラーの径の調整でなんとか出来ないか試してみます。
長穴調整式のプーリーを使用するとベルトの延び等の補正も容易になります。
900ssより取外したとの事で入手しましたが年式違い？なのかサイズが違いました。
微妙にずれるバルブタイミングを調整します。
調整式のプーリーが届くまでの間､アイドラーの径の調整でなんとか出来ないか試してみます。
長穴調整式のプーリーを使用するとベルトの延び等の補正も容易になります。
900ssより取外したとの事で入手しましたが年式違い？なのかサイズが違いました。
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