CB750F
2026年06月25日20:33
2026年06月25日19:30
CB750F、ボルト抜取り、折れたネジの抜取り､ねじ山修正などです。
フレーム側のボルトヘッドはセンタリング治具を作製して抜取り。これでﾌﾚｰﾑから外せます。
シリンダースタッドボルトはバーナーで炙りプーラー3連掛けで抜取り。
それでも抜けない部位は炙り+バイス固定+プーラーを使って抜取り。
一番難しかったクランクケース側､無事完了しました。
次はヘッドです。 修正必要カ所､多数あります。
→ 
フレーム側のボルトヘッドはセンタリング治具を作製して抜取り。これでﾌﾚｰﾑから外せます。
シリンダースタッドボルトはバーナーで炙りプーラー3連掛けで抜取り。
それでも抜けない部位は炙り+バイス固定+プーラーを使って抜取り。
一番難しかったクランクケース側､無事完了しました。
次はヘッドです。 修正必要カ所､多数あります。
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2026年06月24日20:14
2026年06月09日20:03
2026年06月05日21:19
2026年05月28日19:30
2026年05月24日20:00
CB750F、腰下、クランクベアリングのｸﾘｱﾗﾝｽ合わせをします。
実測すると同じ品番でも公差があります。
メタルの厚みはクランク5種類､コンロッド4種類の中から最適なクリアランスになる様､測定､調整します。
実測すると同じ品番でも公差があります。
メタルの厚みはクランク5種類､コンロッド4種類の中から最適なクリアランスになる様､測定､調整します。
2026年05月20日20:42
2026年05月19日20:37
2026年05月02日23:07
CB750Fのシリンダーボーリング､出来上がりました。
焼付け塗装も行いました。
焼付け塗装も行いました。
2026年05月02日21:30
2026年04月29日20:30
CB750F、エンジン内部を分解､点検､測定します。
ガイド､割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのﾈｼﾞ山修正も必要です。
ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁは既に社外の対策品が入っています。
シリンダーの特にフロント側のフィン欠けが多数あります。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞは割れていました。
オイル上がり､下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び､ミッションベアリングがた､プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
クランクケース溶接跡あります。
フィン欠けが多数あります
ガイド､割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのﾈｼﾞ山修正も必要です。
ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁは既に社外の対策品が入っています。
シリンダーの特にフロント側のフィン欠けが多数あります。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞは割れていました。
オイル上がり､下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び､ミッションベアリングがた､プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
クランクケース溶接跡あります。
フィン欠けが多数あります
2026年03月20日22:21
2026年03月20日22:16
CB750F、エンジンオーバーホールを行うに際して点検を行い必要部品などを洗い出します。
先ずは洗浄から開始です！！
→ 
→ 
分解前の洗浄
→
→
バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル､相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接？してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄､溶け込んでいます。
先ずは洗浄から開始です！！
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分解前の洗浄
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バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル､相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接？してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄､溶け込んでいます。
タイヤバルブ亀裂
前後ﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞからｽﾛｰﾘｰｸがある様です。
バルブ交換します。
バルブ交換します。
2026年03月19日22:12
CB750F エンジンオーバーホールに際して必要な部品の入手可否、2026年前半の部品価格をまとめました。
オーバーホールを考慮している方は参考になるかと思います。
オーバーホールを考慮している方は参考になるかと思います。
2026年03月17日22:07
2025年05月28日19:35
CB750F、スタッドボルトの折れを直します。
なんとか出来ました。作業は↓下記より
無事な部位はダイスでねじ山を修正しておきます・・・
純正のスタッドボルトは廃盤ですが数ある純正ホンダ製のなかから選び抜きました。
なんとか出来ました。作業は↓下記より
無事な部位はダイスでねじ山を修正しておきます・・・
純正のスタッドボルトは廃盤ですが数ある純正ホンダ製のなかから選び抜きました。
ﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞ劣化
腰下､プライマリー､クラッチ
ミッションベアリング等異音あります。
ｴﾝｼﾞﾝ始動時、ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁ異音あり。
カムチェーンA伸び､調整限界です。
オイル下がり、しています。
カムチェーンA伸び､調整限界です。
オイル下がり、しています。
2025年03月22日21:12
ブラシの減りがありローターがステーターに触れた跡がありますのでエンジン始動後
チャージングの確認も行います。
低回転では少し弱いですが2000rpmを超えると問題ありませんがブラシ等の交換は必要です。
アースの抵抗が大きくなっていますので追加で配線を製作します。
2025年03月21日20:10
CB750F、キャブレターをオーバーホールしフロートバルブシートを入換えオーバーフローも直します
エアカットバルブやインシュレーター等の吸気系ｺﾞﾑ部品も交換します。
#1#2番間のｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰ
欠けがありますが廃盤になっています。
エアカットバルブやインシュレーター等の吸気系ｺﾞﾑ部品も交換します。
#1#2番間のｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰ
欠けがありますが廃盤になっています。
2025年03月20日00:04
ｸﾘｱﾗﾝｽが0以下の箇所もあります。 シム調整を行います。
ヘッドのリテンションも・・・
2025年03月16日20:38
2020年12月14日07:00
スピードメーターを分解し異音の修理をします・・
走行ﾃｽﾄ完了です！！ 異音が消えました・・・
走行ﾃｽﾄ完了です！！ 異音が消えました・・・
2020年12月07日18:24
CB750F 外装塗装カスタムペイントです。輸出仕様風のラインとオーナー様拘りの色調で仕上げました。青は純正色とは少し違う美しいブルーです。光の当り具合でフレークが引き立ちます。
2020年11月12日19:16
スピードメーターを交換し、その間に今付いているメーターを分解し異音の修理をします・・
→試乗確認です
→試乗確認です 
2020年10月13日20:27
2020年08月13日19:16
当店の在庫販売車のCB750FCです。
（そのほか整備はコチラへ → http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52024203.html）
ステーター、レギュレーター、ブラシ交換にてライトON､3500rpmで14V超えで合格です！！
ステーターの抵抗やAC発電量などをチェックしていきます・・
燃料ホースの取回しも見直し、L型のフィルターを使用してスムーズにします。
Fﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ交換も・・・
アースのコンタクト修正も・・・
（そのほか整備はコチラへ → http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52024203.html）
ステーター、レギュレーター、ブラシ交換にてライトON､3500rpmで14V超えで合格です！！
ステーターの抵抗やAC発電量などをチェックしていきます・・
燃料ホースの取回しも見直し、L型のフィルターを使用してスムーズにします。
Fﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ交換も・・・ 
アースのコンタクト修正も・・・
2020年08月11日19:21
当店の在庫販売車のCB750FCです。
（そのほか整備はコチラへ → http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52024203.html）
→ 
※ この車両は現時点での登録上、一年車検です ※
（そのほか整備はコチラへ → http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52024203.html）
→ 
※ この車両は現時点での登録上、一年車検です ※
2020年05月26日19:43
当店の在庫販売車のCB750FCです。
（そのほか整備はコチラへ → http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52024203.html）
（そのほか整備はコチラへ → http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52024203.html）
要,クラッチケーブルASSY交換→
2018年10月27日21:15
メンテナンス、オーバーホール等のショップ紹介で載せていただきましたバイクタイムです。
当店ではkawasaki Z GPZ CB ＣＢＸ GS XJ ＦＺ等のインラインエンジン
W1 XS などのバーチカルツイン
シングルではＳＲ ＸＴ ＸＲ 等の経験が豊富です。
絶版車の事はお任せ下さい。
W1 XS などのバーチカルツイン
シングルではＳＲ ＸＴ ＸＲ 等の経験が豊富です。
絶版車の事はお任せ下さい。
よろしくおねがいします！
2018年05月17日16:15
2017年11月02日21:30
2016年12月11日16:19
CB750FC、 お買い上げありがとうございます！！ 納車整備です。 お客様と相談しまして外装も青/白へと着せ替えします。
動きの悪いタコメーターも交換します。
プラグコードとキャップも劣化しにくいシリコンコード+NGKのかっこいい黒のキャップへと交換です・・
⇒
劣化してしまっているマスターシリンダーのタンク、Oリングも交換しました・・
こちらの部品は現在でも入手できます。
OH後ガスケットも馴染んだ頃なのでリテンションも行います。
タコドライブのオイル漏れがみられましたのでシール交換・・・
⇒
劣化してしまっているマスターシリンダーのタンク、Oリングも交換しました・・
こちらの部品は現在でも入手できます。
OH後ガスケットも馴染んだ頃なのでリテンションも行います。
タコドライブのオイル漏れがみられましたのでシール交換・・・
2016年10月28日23:05
CB-Fのオイルパン清掃です！！ 中古車を購入した後、または1度も清掃した事がない、そういった方は真っ先に点検して下さい。 エンジンの健康のバロメーターであるだけではなくストレーナーの清掃で焼きつき、メタルの痛み等を未然に防げます・・・
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